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쉐보레 트랙스 2015년 1월 구매 혜택- 1월 판매조건 |
2015년 쉐보레 트랙스1.4 가솔린 터보에 대해서 알아 보겠습니다.
트랙스1.4는 종류가 하나입니다. 모델은 5종류가 있습니다.
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LS A/T |
LS 디럭스... |
LT A/T |
LT 레더 A/T |
LTZ A/T |
2015년 트랙스의 제원은 아래와 같습니다.
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구분 |
1.4 가솔린 터보 | |
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제원 |
엔진형식 |
I4 |
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과급방식 |
싱글 터보 | |
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배기량 |
1,362cc | |
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연료 |
가솔린 | |
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연비(등급) |
자동 12.2km/ℓ (3등급) | |
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승차인원 |
5인승 | |
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구동방식 |
전륜구동(FF) | |
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변속기 |
자동 6단 | |
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엔진 |
엔진형식 |
I4 |
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배기량 |
1,362cc | |
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연료 |
가솔린 | |
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140hp | ||
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20.4kg.m | ||
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성능 |
최고속도 |
정보없음 |
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가속성능 |
정보없음 | |
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(0-100 km/h) |
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제동성능 |
정보없음 | |
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연비(등급) |
자동 12.2km/ℓ (3등급) | |
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CO²배출량 |
142.0g/km | |
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치수 |
4,245mm | |
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1,775mm | ||
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1,670mm | ||
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2,555mm | ||
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1,540mm | ||
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1,540mm | ||
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공차중량 |
1,370kg | |
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승차인원 |
5인승 | |
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전륜타이어 |
205~215mm/55~70/16~18inch | |
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후륜타이어 |
205~215mm/55~70/16~18inch | |
| 섀시 | 구동방식 |
전륜구동(FF) |
| 변속기 |
자동 6단 | |
| 전륜서스펜션 |
맥퍼슨 스트럿 | |
| 후륜서스펜션 |
토션빔 | |
| 전륜제동장치 |
디스크 | |
| 후륜제동장치 |
디스크 | |
| 스티어링 |
랙 앤 피니언 | |
2015년 트랙스의 가격입니다.
| LS A/T | LS 디럭스... | LT A/T | LT 레더 A/T | LTZ A/T |
| 1,953만원 | 2,028만원 | 2,103만원 | 2,184만원 | 2,302만원 |
신문기사중 일부 내용을 발췌해 보았습니다.
글로벌 자동차시장에서 '터보'가 화두로 떠오른 지 벌써 오래다. 다운사이징으로 배기량은 줄이고 연료 효율은 높이는 '터보차저 기술'을 활용해 보다 강력해진 엔진을 탑재한 차량들이 인기를 얻는 것이다.
특히 '높은 엔진 기술력'을 자랑하는 한국GM은 본격적인 '다운사이징 터보 라인업'을 확대하면서 국내외 업계 이목을 집중시키고 있다.
이미 한국GM은 지난해부터 쉐보레 트랙스와 크루즈 터보, 그리고 아베오RS(Rally Sports)를 선보인 바 있으며, 얼마 전 모습을 보인 '2015 아베오'도 출시와 동시에 소비자들에게 많은 인기를 끌고 있다.
이들 터보 차종 올해 연간 누적 내수판매(10월 기준)는 전년 6451대에 비해 88.5%나 늘어난 총 1만2157대에 이른다. 같은 기간 한국GM이 내수에서 지난해 11만9087대 대비 4.1%의 증가세로 2002년 회사 출범 이후 역대 최고 연간 내수실적인 12만3928대를 기록하는데 일조했다.
이런 가운데 이처럼 국내시장에서 큰 활약을 펼치고 있는 '한국GM의 터보'에 숨겨진 매력은 무엇인지 살펴봤다.
◆트랙스, 국내 최초 1.4L 가솔린 터보
쉐보레 터보 라인업 중 가장 먼저 출시된 트랙스는 국내 최초로 1.4L 4기통 가솔린 에코텍(Ecotec) 터보 엔진을 장착해 △최고출력 140마력 △최대토크 20.4kg·m의 성능을 자랑한다.
고효율 1.4L 엔진과 통합형으로 설계된 터보차저는 기존 터보 엔진 터보랙(Turbo lag) 현상을 최소화하고 엔진 응답성을 극대화했다. 또 2.0L 디젤 엔진을 장착한 동급 SUV 차량 대비 연간 최대 약 27만원의 자동차세 절감효과까지 볼 수 있다.
제주도 이중섭거리 벽그림입니다. 타일로 만든 작품이더군요.
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